综述
SUMMARY

浅谈压缩机组中“水代油”的发展趋势

浅谈压缩机组中“水代油”的发展趋势
   近些年来,随着国内石化、化工工业和制造业的发展,在石化、化工领域中各种压缩机组的应用越来越广泛,很多工艺流程中国产压缩机组逐渐打破了国外厂家的垄断地位,而逐渐成为应用市场的主角。
  目前,国内大型压缩机组多以离心透平机、螺杆机、往复机、活塞机等为主要机型,小型机组多是螺杆机、往复机和活塞机为主。
  无论是大型压缩机组还是小型机组,机组内润滑都是必不可少的,包括为轴承、机械密封、齿轮和腔体内润滑等等,而提供这些润滑动力来源的一般是采用润滑油站的方式来提供带有一定压力的油润滑,也就是我们经常说到的利用稀油站这个设备来提供润滑动力源。
  为压缩机组配套的稀油站,一般都是由专业厂家设计生产的,有些压缩机厂家也自有稀油站设计、生产、配套的能力,如沈鼓、陕鼓等大型压缩机生产企业。不过多数现在还是采用外购润滑油站成套的方式,将润滑油站的设计、生产和成套交给专业的厂家来完成。
  润滑油站一般采用三螺杆油泵、齿轮油泵等作为润滑动力泵,润滑油选用如32#、46#等润滑性比较好、粘度比较低的汽轮机油作为润滑媒介,多采用白油、煤油、柴油等粘度非常低的油作为腔内喷液的用油和密封冲洗用油。通过泵送到机组中各个润滑位置(润滑点),有些是将油雾化后喷到腔内,对内部旋转零件进行润滑,也就是通常所说的“喷液”。
  采用润滑油润滑的压缩机组是最常见的,但是在生产中也会遇到很多问题,如润滑油消耗量过大,油用不了多长时间,就会变质、粘度下降,油箱里面杂质越来越多,其物理指标发生变化而导致性能指标下降,而必须要更换新油,导致运行成本和检维护的成本上涨。同时,由于润滑油的泄漏问题,也会造成很多的麻烦,现场“脏、腻、污”的情况无法解决,影响工作环境造成污染是一方面,另外一方面由于大型油站油箱容量比较大,油气的挥发也是一个安全隐患,所以,这就成为让很多用户感到非常头疼的一个问题。压缩机组的“跑冒滴漏”如何解决,这个问题可以说是从压缩机组第一天运行开始,就一直困扰着很多用户和压缩机组生产厂家。
  近几年来,随着一种新的技术兴起,这个困扰用户和厂家多年的问题,终于找到了一条新的途径可以尝试突破,就是“水润滑”技术。这种技术最先是应用于端面密封的一种润滑方式,水润滑密封技术是近几年得到快速发展的一种新兴技术,用水作为润滑媒介对密封表面进行润滑,代替了常用的白油、柴油等介质。其最大的特点是成本低,而且无污染,即使是泄漏到设备外表面后很快就会蒸发,不会留有“油渍”等污迹。同时,用“水”润滑冷却后的机械密封表面会提高使用寿命,因为水的来源方便,冷却润滑后的水可以直接排放到下一端工艺中,这样会把密封表面的杂质颗粒等全部冲洗走,不像密封润滑油要返回油箱里面经过过滤后重新循环使用,在循环使用中有些细微颗粒没有被滤掉而会重新被带进密封摩擦副中,造成密封表面的磨损。所以,用水来冷却机械密封是一个非常好选择,特别是近几年以来水润滑机械密封技术逐步完善,也为“水代油”提供了发展的空间。
  对于轴承和齿轮而言,这个“水”可不是我们日常所说的“水”了,而是一种“合成水”,即将冷凝水或中性水与专用润滑原液等按照一定比例合成,合成为一种类乳化液,然后对轴承、齿轮进行润滑、冷却,排放后可以统一回收、净化过滤后重复使用,避免直接排放。
  有些压缩机厂家已经开发出水润滑轴承型式的压缩机了,可以直接采用冷凝水或者中性水对轴承进行冷却润滑。
  最后一点,就是对腔内的喷液,一般如喷油螺杆机等类压缩机,在工作中需要对腔体内进行喷液冷却和润滑。这个工况条件比较复杂,一般要根据压缩的介质不同,选择喷液的种类也不同的。有些介质气体,工艺中不能混有水分子,水分子会与工艺气体中某些组分发生反应,这时就不能选择喷水,而要根据具体工艺气成分和特性选择合适的媒介作为喷液来源。
  对于上述所谈技术,由于笔者水平有限,同时考虑到涉及知识产权保护等敏感问题,很多讨论还只是仅粗谈表面现象,未能更深入的进行研究和学习,也希望能借此机会共同讨论学习!
浅谈压缩机组中“水代油”的发展趋势
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