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政策助推交通基建向好 移动空压机受益匪浅

  近日,国家印发《交通强国建设纲要》,目标是2020年完成“十三五”现代综合交通运输体系发展规划各项任务,到2035年基本建成交通强国,基本形成“全国123出行交通圈”和“全国123出行快货物流圈”。如果说《纲要》为压缩机行业长远发展带来利好的同时,也为轨道交通用压缩机、车载空压机等类型产品的能效与环保水平提出了更高要求,那么近期地方发力交通基建,重大工程扎堆开工,则是让移动空压机企业直接受益。
 
  交通强国建设纲要印发
  中共中央、国务院近日印发《交通强国建设纲要》明确提出,到2035年基本建成交通强国,形成“三张交通网”“两个交通圈”。
  纲要提出,到本世纪中叶,全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。基础设施规模质量、技术装备、科技创新能力、智能化与绿色化水平位居世界前列,交通安全水平、治理能力、文明程度、国际竞争力及影响力达到国际先进水平,全面服务和保障社会主义现代化强国建设,人民享有美好交通服务。
  纲要明确,到2035年,基本建成交通强国。现代化综合交通体系基本形成,人民满意度明显提高,支撑国家现代化建设能力显著增强;拥有发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网,城乡区域交通协调发展达到新高度;基本形成“全国123出行交通圈”(都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖)和“全球123快货物流圈”(国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达),旅客联程运输便捷顺畅,货物多式联运高效经济。
  届时,我国的智能、平安、绿色、共享交通发展水平明显提高,城市交通拥堵基本缓解,无障碍出行服务体系基本完善;交通科技创新体系基本建成,交通关键装备先进安全,人才队伍精良,市场环境优良;基本实现交通治理体系和治理能力现代化;交通国际竞争力和影响力显著提升。
 
  完善基础交通设施布局
  建设现代化高质量综合立体交通网络。强化西部地区补短板,推进东北地区提质改造,推动中部地区大通道大枢纽建设,加速东部地区优化升级,形成区域交通协调发展新格局。
  构建便捷顺畅的城市(群)交通网。建设城市群一体化交通网,推进干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通融合发展,完善城市群快速公路网络,加强公路与城市道路衔接。尊重城市发展规律,立足促进城市的整体性、系统性、生长性,统筹安排城市功能和用地布局,科学制定和实施城市综合交通体系规划。推进城市公共交通设施建设,强化城市轨道交通与其他交通方式衔接,完善快速路、主次干路、支路级配和结构合理的城市道路网,打通道路微循环,提高道路通达性,完善城市步行和非机动车交通系统,提升步行、自行车等出行品质,完善无障碍设施。科学规划建设城市停车设施,加强充电、加氢、加气和公交站点等设施建设。全面提升城市交通基础设施智能化水平。
  形成广覆盖的农村交通基础设施网。全面推进“四好农村路”建设,加快实施通村组硬化路建设,建立规范化可持续管护机制。促进交通建设与农村地区资源开发、产业发展有机融合,加强特色农产品优势区与旅游资源富集区交通建设。大力推进革命老区、民族地区、边疆地区、贫困地区、垦区林区交通发展,实现以交通便利带动脱贫减贫,深度贫困地区交通建设项目尽量向进村入户倾斜。推动资源丰富和人口相对密集贫困地区开发性铁路建设,在有条件的地区推进具备旅游、农业作业、应急救援等功能的通用机场建设,加强农村邮政等基础设施建设。
 
  从交通大国到交通强国
  交通运输是国民经济中基础性、先导性、战略性产业,是重要的服务性行业。经过多年发展,中国多节点、全覆盖的综合交通运输网络初步形成,我国需由“交通大国”逐步向“交通强国”迈进。
  《纲要》制定了未来的交通蓝图,资本市场方面或有表现,主要围绕绿色交通、消费交通两条主线,物流、航空、机场、高速公路子行业利好;同时受民生关注的环保因素,促进加快发展绿色交通,交通基建子行业确保中长期政策利好。
  《纲要》包括三大看点,首先是决战十三五规划最后两年:从规划进程来看,2019-2020年年均剩余规划里程虽然放缓,但这两年是本轮五年规划的最后两年,也是衔接十四五的预备期,各大工程进度有望快速推进,各企业或将积极储备订单。
  其次,城市群一体化交通网加速建设:从政策面来看,近期推进力度较大板块为长三角、粤港澳、西部、六省自贸区建设等。从子板块来看,审批恢复后加速释放的城轨板块,以及枢纽连接系统中较为重要的高速公路将率先受益。
  最后,要打造全球化国际交通枢纽。今年一带一路峰会后海外项目明显加速。1-7月一带一路沿线国家新签订单增速达26.5%,大幅扭转去年下降近27%的情况,央企上半年海外订单已有所改善。
 
  多行业迎利好 空压机行业受益
  叠加政策与资金的利好,交通基建板块被认为正处于投资的风口,并带动导航、物流等相关行业实现更好的发展。
  而针对《交通强国建设纲要》提出的“建设城市群一体化交通网,推进干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通融合发展,完善城市群快速公路网络,加强公路与城市道路衔接”的目标,城轨交通领域将因此获得更多支持。预计2019-2021年间市域快轨建设投资额超过7000亿元,而压缩机行业内移动空压机销售板块将随同从事城轨交通工程施工的企业一起显著受益。
  《交通强国建设纲要》的发布为移动空压机等的长远发展绘就了美好蓝图。而为稳投资,地方近期也纷纷发力交通基础设施建设,为空压机在基建行业短期增长带来实实在在的利好。日前,陕西、山东、江苏、浙江等多地均发布最新交通项目建设计划,四川集中开工一批总投资规模超1800亿元的交通重大项目。分析人士指出,随着地方专项债发行提速,未来几个月基建投资增速有望继续回升。
 
  地方稳投资瞄准交通基建
  9月中下旬以来,地方稳投资的力度加大,多地纷纷将着力点放在交通项目建设方面。
  16日,2019年四川省交通重点项目集中开工动员活动在位于德阳的G5成绵扩容施工现场举行。本次活动集中开工8条高速公路、21条国省干线及红色旅游公路共29个项目,总投资1808亿元。
  四川省交通运输厅厅长汪洋表示,下一步,四川交通将全力抓好项目投资工作,力争今年完成公路水路建设投资超过1600亿元。
  20日,江苏省召开加快推进江苏高铁建设暨宁淮城际铁路开工动员会。目前江苏省有5条高铁共1236公里同时在建,年底将新增高铁通车里程424公里。
  山东省也处在交通基础设施建设的高峰期。目前共有10个铁路项目在建,5个项目年内开工,9条高速将于年内建成通车。山东省交通运输厅厅长江成表示,要努力跑出山东综合交通基础设施建设的“加速度”。
  陕西省发展改革委日前集中批复了丹凤至山阳、韩城至黄龙、延安东绕城3条高速公路以及一批国省干线公路项目,批复项目总投资约280亿元。
  这只是陕西省落实稳投资工作的一部分。不久前刚刚出台《陕西省稳投资工作行动方案》,其中强调要全力推进重大交通项目建设,年内开工一批重大交通项目,包括西安至延安、西安至十堰、西安至安康高铁和西安咸阳国际机场三期扩建工程等。
  此外,浙江省发展改革委日前发布《义甬舟开放大通道建设十大标志性工程(2019年版)》,以综合交通和现代物流为主线,以产业协同为支撑,以重大平台为依托,共安排230个重大支撑性项目,总投资达14805亿元。
  种种迹象表明,地方基建投资的意愿明显增强。9月14日至9月20日,国家发展改革委基建项目申报20154.82亿元,环比上涨126.23%。
  基建托底经济是今年政策发力的重点。今年下半年以来,国家出台了一系列稳基建政策。9月4日召开的国务院常务会议再次对稳投资进行相关部署,确定了加快地方政府专项债券发行使用的措施。除了提前下达限额之外,会议明确要扩大专项债使用范围,重点用于铁路、轨道交通、城市停车场等交通基础设施等。
  国家统计局数据显示,今年前8个月,基础设施投资同比增长4.2%,增速比1至7月份加快0.4个百分点,与上年同期持平。由于基建行业基数较大,这在压缩机行情全面收缩之际,是为数不多的几个能够引领压缩机市场继续上升的重要行业之一。
 
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